вторник, 30 августа 2011 г.

Революция в школе



Улучшит ли новый закон положение в российском образовании
Одним из наиболее важных документов, которые будет рассматривать Госдума РФ в осеннюю сессию 2011 года, станет проект федерального закона «Об образовании в Российской федерации». В разгар предвыборной кампании этот системообразующий для российской школы проект примут в последнем, третьем чтении. Имиджевый эффект от его принятия может быть весьма серьезным.
А вот в реальную силу закон вступит уже после выборов, в 2012 году. Именно тогда и выяснится, выполним ли закон в том виде, в котором принят. Пока что, по опубликованному официально тексту законопроекта с внесенными по итогам общественных обсуждений и парламентской работы поправками, представляется, что принимаемый документ не так уж плох. А вот с перспективами его выполнения всё сложнее.



«В законопроект внесли несколько очень серьезных нововведений, - комментирует для «МН» намеченные новшества директор Института развития образования НИУ ВШЭ Ирина Абанкина. - Впервые вводятся гарантии по оплате труда всех педагогических работников. Все педагогические работники – и федерального уровня (то есть вузовские), и регионального (учителя в школах и техникумах) – будут получать не меньше, чем средняя зарплата по региону. Это очень серьезная ответственность – у нас и в школах не реализуется пока такое соотношение, не говоря о вузах. При этом учитывается не только квалификация, но и результативность обучения. Это важно, и это появилось именно в третьей версии».
Второй важный аспект связан с дошкольным образованием, продолжает эксперт. Здесь удалось разделить услуги, связанные именно с образованием (обучение и воспитание) и остальные – содержание детей (присмотр и уход). Так вот, содержание детей остается на муниципальном уровне финансирования, как и было. А образовательные услуги финансируются уже уровнем выше – субъектом Федерации, что в теории должно улучшить материальное положение отрасли, полагает Абанкина.
Наконец, третий важный момент связан с принципом «Деньги следуют за учеником». Если законопроект вступит в силу, частные учебные заведения смогут наравне с государственными получать бюджетное финансирование, исходя из норм на преподавание образовательного государственного стандарта, говорит эксперт. Есть и несколько важных моментов калибром помельче: например, теперь в законе будет четко прописано, что с платного на бюджетное отделение в вузах переводиться можно – если есть свободные бюджетные места, а успеваемость «контрактника» позволяет. «Это конец дискриминации и существенное расширение обязательств государства», - радуется Абанкина.
Концептуальным новшеством номер один в законе остается подход к образованию как к оказанию услуг. В частности, этот подход делает возможным такое новшество, как прописанное в законе возмещение ущерба от некачественного образования. «Теперь, если будет доказано, что полученное гражданином образование не соответствует требованиям стандарта, ущерб будет компенсирован – комментирует Абанкина. - Это либо повторное обучение в этом же либо другом образовательном учреждении, либо денежная компенсация. Либо возмещение еще и морального ущерба в связи с некачественным образованием».
Интересно, что некоторые из этих нововведений – в первую очередь, те, что связаны со статусом и оплатой труда учителя – проникли в нынешний законопроект из конкурирующего документа – законопроекта «О народном образовании в Российской Федерации», разработанного фракцией КПРФ. Об этом «МН» рассказал депутат Госдумы от этой парии Олег Смолин. «У нас авторы правительственного проекта заимствовали довольно много норм – хотя, конечно, меньше, чем хотелось бы», - говорит депутат.
Особенно высоко Смолин оценивает положение о привязке зарплаты преподавателей к средней величине по региону. «Если на минуту забыть о том, что у нас самая лукавая в мире статистика, – то это означает некоторое повышение заработной платы педагогов», - отметил депутат.



Впрочем, одно дело сам документ, а другое – практика его применения. Даже оптимисты, такие как близкая к разработчикам проекта Ирина Абанкина, предвидят трудности. «Конечно, в результате реформы финансирования образования на субъекты Федерации возлагается серьезная дополнительная ответственность, в том числе и финансовая», признает эксперт, подчеркивая, что положение родителей, учеников и учителей улучшится, если регионы «напрягутся» и выполнят требуемое.
Олег Смолин видит куда больше «подводных камней». Надо помнить, отмечает парламентарий, что закон «Об образовании» будет действовать не сам по себе, а вместе с законом №83 «Об автономных, бюджетных и казенных учреждениях». «Этот закон предусматривает фактическое превращение образовательных, медицинских и т.п. учреждений в коммерческие организации, - заявил «МН» Олег Смолин. – Так написано в отзыве на этот законопроект комитета ГД по законодательству. Соответственно, в законопроекте под услугами понимается фактически любая образовательная деятельность. А это неминуемо приведет к расширению сферы коммерческого образования и сокращению образования бюджетного».
Вторая проблема, по мнению Смолина – то, что законопроект ухудшает положение сельского учителя, даже по сравнению с первыми версиями. «А именно – там нет никаких гарантий, - говорит эксперт. - Только записано, что льготы по ЖКХ будут установлены законодательствами субъектов Федерации. А стало быть, льготы могут оказаться чисто символическими».

Третье – законопроект предусматривает возможность массового закрытия и реструктуризации вузов, предупреждает депутат. «Проект, в частности, предусматривает ликвидацию нынешней классификации вузов (академия – университет – институт). Статус вуза остается на усмотрение министерства, - пояснил Смолин. – И если ко всем вузам в результате будут применены критерии, которые предъявляются к университетам, то большинству вузов придется закрыться или слиться с другими».



Как бы то ни было, пока настроения экспертного сообщества далеки от апокалиптических, какими они были еще полгода назад. В том, что законопроект стал лучше, заслуга и парламентских дискуссий, и общественного обсуждения, которое велось на официальной дискуссионной площадке zakonoproekt2011.ru. «Общественное обсуждение сыграло серьезную роль, был найден, я бы сказала, новый баланс ответственности между всеми», - подтверждает Ирина Абанкина.
Эксперт отметила, что до начала бурного скандала, а потом и общественной дискуссии вокруг закона столь масштабных поправок в проект ожидать не приходилось. «Два первых варианта проекта были действительно очень вредные или пустые», - подтверждает Олег Смолин. «К сожалению, я хочу сказать, что закон об образовании обсуждался менее интенсивно, чем закон о полиции, а жаль, - сказал депутат. – От закона об образовании зависит наше будущее так же, как от полиции – настоящее».
Интересно, что самыми популярными из вносимых пользователями интернета поправок в законопроект «Об образовании» оказались те, что касаются соотношения полномочий школы и семьи в обучении и воспитании детей. Самая популярная поправка – за нее проголосовал 1681 пользователь – вносит в закон (ст. 46, п. 1, пп.1) право родителей «выбирать формы обучения, организации, осуществляющие образовательную деятельность; обеспечивать образование и обучение детей, соответствующее своим религиозным и философским убеждениям» (в предыдущих версиях проекта вторая часть этого пункта не фигурировала).
Следующие несколько самых популярных поправок – примерно о том же самом: родители (координирующую роль тут сыграла общественная организация «В защиту прав семьи») требуют подтвердить семейный суверенитет, дать им право последнего слова в определении будущего детей.
«В соответствии с международным правом и семейным законодательством РФ, действующий закон «Об образовании» подчеркивает приоритетную роль семьи в воспитании и образовании ребенка, - говорится в примечании к одной из таких поправок. - К сожалению, законопроект в текущей редакции не подчеркивает эту роль семьи, признание которой является социально значимым и необходимым. Признание важности родительства, роли семейного воспитания и участия семьи в образовании ребенка – особенно необходимо сегодня, когда в обществе падает уважение к семье, к труду отца и матери по воспитанию и образованию детей».
Авторы законопроекта во многом пошли навстречу наиболее организованной части родителей, которым удалось-таки выразить свое скоординированное мнение и быть услышанными. «Там многое учтено, - комментирует Ирина Абанкина. – Родителям будут компенсировать из бюджета расходы на домашнее образование, за исключением профессионального. Нет никакого ущемления выбора родителей. А в главе 12 прямо говорится, что право выбора вида образования - за обучающимся, за семьей».
Вторая сплоченная группа родителей, которой удалось добиться некоторой модификации законопроекта – это родители детей-инвалидов. Возможность инклюзивного образования и большая гибкость в бюджетном субсидировании обучения «особых» детей – это единственная группа поправок, конкурирующая в рейтинге с поправками сторонников «сильной семьи». Объяснение простое – и та, и другая группа родителей образуют достаточно сплоченные сообщества с большой связностью, которые способны на координированную информационную политику, вплоть до пропагандистской войны и полноценного лоббирования. Они и добиваются, так или иначе, значимых по сравнению с «обычными» гражданами результатов.



- Законопроект «Об образовании…» будет, скорее всего, рассматриваться под самый занавес работы Госдумы современного созыва, предсказывает Олег Смолин. «Я поэтому считаю, что еще не вечер», - отметил депутат. В России продолжают закрываться «малокомплектные» или иные не вписывающиеся в формат школы. Логика их закрытия – экономическая эффективность – понятна, но разрушительна для страны. Под каток унификации попадают некоторые нестандартные школы даже в Москве. Так, закрывается одна из немногих православных школ, испытывают серьезные проблемы некоторые из старейших и известнейших столичных гимназий. Меняется система начисления зарплаты учителям – теперь вместо «лужковских» надбавок вводятся другие, выплата которых зависит прежде всего от администрации школы.
Словом, при всех достоинствах принимаемого закона «Об образовании…» не слишком понятно, сможет ли он не ухудшить, а улучшить положение в российской школе. «В российском образовании есть две ключевые проблемы, - говорит Олег Смолин, – это проблема финансирования и проблема свободы. И та, и другая пока решаются неудовлетворительно».

воскресенье, 28 августа 2011 г.

"Чёрный ястреб" (фоторепортаж)

Сикорский UH-60 Black Hawk — американский многоцелевой вертолёт.


Поступил на вооружение Армии США, заменив вертолёт Bell UH-1.

Лётные испытания опытной модификции UH-60 были завершены в 1974 году

В 1976 г. вертолёт выиграл конкурс на поставку в Армию США.

До 1985 г. Армия США закупила более 300 вертолётов UH-60.

К середине 90-х гг. было построено более 2600 вертолётов.

При установке дополнительных пилонов может оснащаться ПТУР AGM-114 Hellfire, дополнительными топливными баками для полетов большой дальности.

Также в передней части грузового отсека может устанавливаться пулемет М240 и М134.

В год выпиваем 800 миллионов литров суррогатной водки .




В Америке молодежь пьет больше, чем в России
В России набирает обороты очередная антиалкогольная компания. Пока в виде компании-«лайт», то есть не в очень жесткой форме. Уже введен запрет на ночную торговлю крепким алкоголем, собираются запретить ночную продажу пива, вот-вот запретят рекламу спиртного на баннерах и уличных стендах. И, наконец, уже давно раздувается мнение, что у нас «очень дешевый алкоголь и надо бы поднять цену до европейского уровня».
Справка
В России около 70% мужчин и 50% женщин пьют пиво. Водку и другие крепкие напитки потребляют 60% мужчин и 37% женщин. 12% мужчин и 5% женщин «расслабляются» самогоном. Сухим вином - 11% мужчин и 40% женщин. Пиво больше пьет молодежь, а водку - люди преимущественно старшего возраста. Употребление вина и шампанского отчетливее представлено в более образованных группах. Каждый день в России пьют 6,3% людей, в Финляндии - 8%, в Швеции - 7%. Еще треть россиян пьют раз или 2-3 раза в неделю. Для сравнения: В Италии ежедневно потребляют вино 45% мужчин и 30% женщин, во Франции таких 26% и 11%, соответственно.
Так можно ли нас считать сильнопьющей страной? Разобраться с этим мы попытались с Вадимом Дробизом, директор Центра исследований Федерального и региональных рынков алкоголя («ЦИФРРА»). В прошлом господин Дробиз - морской офицер и известный детский поэт. Несмотря на эти отягчающие обстоятельства, пьет Вадим Дробиз умеренно, чего не скажешь о других моряках и, тем более, поэтах.








«МН»: - Есть мнение, что Россия спивается.
- Я год назад ездил в Америку по приглашению Госдепартамента, был в пяти городах и наблюдал, как это там происходит. Ребенку исполняется 18 лет, и он сразу едет поступать в колледж в другой город. Для чего? А чтобы отрываться. Там его никто не знает, и несмотря на запрет продажи спиртного до 21 года , он там пьет так… Там налажена система изготовления поддельных прав (там все по правам продают), старшие товарищи покупают. Они там пьют - авторитетно заявляю, не меньше, чем в России, а учащаяся молодежь даже больше, чем в России. И вот сегодня в России антиалкогольная компания направлена на ограничение и запрет, а это не дает никакого эффекта. Даже вон в Финляндии, Швеции там эти запреты уже 30-40 лет, время продажи, возраст, ограниченное количество точек, но алкоголизация растет. В Швеции за 10 лет на 70%, в Финляндии алкоголизация мужчин выросла в 5 раз, женщин - в 2 раза. Запретительные меры - это как бы самая верхушечка пирамиды всей борьбы с алкоголизмом, а у нас эта пирамида перевернута, и запреты - самая широкая ее часть. Вместо того, чтобы создавать социальные программы и серьезно заниматься этой проблемой. Все эти ограничения больше похожи на предвыборный пиар.
«МН»: - За границей ходят в бар специально для того, чтобы выпить, там небольшая наценка, и люди могут это себе позволить. У нас же в барах и ресторанах на алкоголь заоблачные цены.
- На Западе и в Америке до 50% алкоголя выпивается в системе общепита, ну, допустим, в кризис народ стал поприжимистей и цифры 35-37%. У нас же только 3% и, вы правы, - это действительно связано с ценой. В принципе, Россия - единственная страна, где алкоголь - самый дорогой относительно минимальной зарплаты (я сейчас не говорю о тех, кто живет у нас с европейскими зарплатами), а вообще в России минимальная зарплата 4,5 тысячи рублей и в среднем до 21 тысячи рублей. В регионах вообще 10-12 тысяч рублей. Так вот, получается, что алкоголь на Западе в 5-6 раз доступнее для граждан, которые живут на минимальные средства. Мы - единственная страна, где легальный крепкий алкоголь не доступен для малоимущих. Наш алкогольный рынок - это такой трехслойный пирог: первый слой - суррогатный алкоголь, которого выпивают около 800 миллионов литров в год, это могут быть и аптечные настойки (безобидные), и самогон тоже безобидный, когда гонят для себя, когда для продажи - уже меньше, и другие спиртосодержащие жидкости, которые продают в канистрах- спирт, очистители для ванных и т.д., плюс подпольная водка, которую разливают из этого же спирта в гаражах. Это напитки для самых неуспешных в российском капитализме граждан, причем, в прошлом году их было 20 миллионов человек. Второй слой - нелегальная водка, которая продавалась в каждом магазине России, абсолютно в каждом, суррогаты стоили 30-40 рублей, нелегальная водка - от 40 до 70 рублей. Для средне успешных - недорогая нелегальная водка, для успешных - дорогая от 90 рублей, и там она уже делится на сегменты «премиум» и т.д. Все это связано с уровнем достатка - раз и со структурой потребления - два. В 50-е годы был этап виноделия, потому что до этого вина в России практически не пили, так вот, с 50-го года страна была в руинах, но государство начало восстанавливать виноградорство, виноделие, сформировалась отрасль, и с 1950-го по 1985 год сложилась структура потребления вино-водочная, где вино употреблялось на уровне средней европейской страны - более 20 литров в год, водки и крепкого алкоголя- 13 литров, после 1985 года антиалкогольная компания Горбачева сломала эту структуру, и у нас стала водочная структура потребления. Ну а с 1995 года пришли пивные компании, и структура стала пиво-водочной. И мы до сих пор пьем вина в 3 раза меньше, чем в советское время. У нас потребление пива с 1995 по 2007 годы выросло в 5,5 раза.
«МН»: - В странах Запада люди еще и потому больше выпивают в барах и ресторанах, потому что потом могут ехать домой на своей машине.
- Количество пьяных аварий там тоже велико, однако, например, в Великобратании существует культурная традиция пабов, живут люди разрозненно (если не в городах) и понятно, что если там запретить алкоголь за рулем, то пабы эти разорятся, никто в них просто приезжать не будет. Потому что человек проживает, допустим, в 10 милях от паба. Англичане этого боятся, пабы для них - это как изба-читальня, и они опасаются, что культура пабов и традиция вот этого общения умрут. Здесь не только лоббирование алкогольных компаний - это традиции… Ну, раньше человек на лошади приезжал, теперь на машине…
«МН»: - В нашей стране часто можно наблюдать, как собрались родственники на какой-то семейный праздник, и обязательно чей-нибудь муж давится всухомятку салатами и собачьими глазами смотрит на всех выпивающих, потому что он, видите ли, приехал со своей женой из Бутова на машине.
- У меня свое мнение, я категорически против выпивания за рулем. Я полностью поддерживаю запрет Медведева. Вы немного выпили, едете, впереди вас кто-то немного выпил, едет, сзади кто-то немного выпил, по встречке…
«МН»: - За МКАДом есть большие магазины, типа «Ашана» и т.д., школ там рядом нет, гулять там никто не гуляет, за бутылкой водки никто не забежит, ходит человек с тележкой, а ему в 9 вечера алкогольные стеллажи перекрывают, типа, он не успеет до кассы.
- А на Западе то же самое! Магазины рано закрываются. Вы в фильмах видели - у каждого в холодильнике ящик пива, у всех есть запасы, как у нас в советское время, и ничего страшного в ночном запрете нет. Наоборот, хорошо - чем ночью меньше праздношатающихся в поисках алкоголя, тем лучше. И никому эти ночные запреты не помешали, хочешь веселиться - купи заранее, только и всего!
«МН»: - Вернемся к ценам в барах. Вот, к примеру, Центробанк объявляет определенный курс доллара, и это значит, что другие банки и обменные пункты могут изменять его не более, чем на 15%. Почему не принять закон, запрещающий барам и ресторанам задирать цены на спиртное?
- Более того, до сих пор действует максимальная цена на табачные изделия, а на алкогольные только минимальная. В советское время можно было вдвоем хорошо посидеть в ресторане на 10 рублей с выпивкой и горячим, а что касается современных ресторанов, в бизнесе есть два направления: либо ты продаешь много и дешево, либо мало и дорого. Ведь водка за 1000 рублей не отличается в 10 раз от водки за 100 рублей, ну, может, дизайн там получше, качество чуть повыше, но в целом то же самое, и вполне эта водка за 1000 могла бы стоить 150 рублей. Но кто-то же ее покупает за 1000, ведь когда в ресторане вам продают рюмку водки за 100 рублей- это же не сговор между дистрибьютором и продавцом, это сговор между потребителем и продавцом, т.е. потребитель готов платить и значит, владельцу ресторана достаточно этого количества клиентов, которые купят водку по 100 рублей за рюмку. А раз у него покупателей достаточно, зачем же он будет повышать цену? Он думает о своем благе.
«МН»: - Дочь шла в магазин, говорю, возьми паспорт, купи мне бутылку коньяка. Так ей не продали, хотя ей 19 лет. Говорят, что только с 21 года. Ее права как покупателя нарушены?
- Ну, да, нарушены, можете обратиться в Общество защиты прав потребителей. По закону нельзя продавать спиртное до 18 лет, но у нас алкогольный рынок самый зарегулированный и самый запуганный, и розницу настолько запугали, подсылали проверки, чтобы молодежь покупала спиртное, потом штрафовали, закрывали, и продавцы уже боятся и не знают кому и что можно продавать.
«МН»: - В начале нашей беседы вы упомянули 800 миллионов литров суррогата, которое выпивает население России, а если учесть, что в принципе, от этого почти никто не умер, то получается, что суррогат качественный?
- Я это называю парадоксальной социальной ответственностью производителей суррогата в России. Более того, я всегда говорю, что у нас - самые социально-ответственные производители нелегальной водки. Этот нелегальный рынок выполняет важную социальную задачу - обеспечивает малоимущий класс недорогой, но качественной водкой по низким ценам в легальной рознице. В России 140 миллионов человек, из них 100 миллионов потребляет алкоголь, из них 70 миллионов - умеренно, а 30 - неумеренно, до 45 литров спирта в год на человека. Это - самые малоимущие, и с этой категорией граждан никто не работает, нет никаких серьезных социальных программ. Ведь одними запретительными мерами многого не добьешься, нужно менять структуру потребления, чтобы люди не на кухне и не в парке из горла пили, а в недорогих кафе, ресторанах и не водку, а вино, т.е., переориентировать народ с водочно-пивного потребления на винное.
Мнение эксперта
Главный нарколог России, доктор медицинских наук, Евгений Алексеевич Брюн.
«МН»: - Можно назвать производителей нелегальной водки социально ответственными людьми?
- Звучит не очень, может, их так в шутку назвали? Не может быть социально ответственного человека, который занимается нелегальным производством. Если в водке, кроме воды и спирта ничего нет, то это не смертельно, но это, скорее, вопрос не к врачу, а к правоохранительным органам, как они допускают нелегальное производство.
«МН»: - В Америке больше пьют, чем в России, считает господин Дробиз.
- В США все неоднозначно, смотря, где он был. Например, в штате Коннектикут – жесткие ограничения и по времени, и по возрасту, и по дням недели, там в субботу и воскресенье не купишь спиртного, иди в бар. И пьяному не продадут, до 21 годы не продадут ни при каких обстоятельствах. То, что он говорит, что там пьют больше, чем в России, я этому не верю, я сам там бывал не раз. В Скандинавских странах пьют значительно меньше, там драконовские меры по ограничению продажи алкоголя, а у нас пьют 15 литров спирта в год на душу населения. Мировое сообщество провело демаркационную линию – 8 литров в год, все, что выше, работает на уничтожение организма. Есть определенная четкая закономерность употребления алкоголя в стране, где разрешена его свободная продажа. Это значит, 2% населения будут страдать алкоголизмом с психическим расстройством, 10% - с соматическими и неврологическими расстройствами и еще 30% будут просто злоупотреблять алкоголем. Примерно так же обстоит дело во Франции, Италии и Германии.
«МН»: - Господин Дробиз сказал, что у нас завышены цены на алкоголь.
- Прямо, агент влияния какой-то… Это - шутка. У нас цены занижены, цена крепкого алкоголя в Европе и Америке в 5-10 раз выше. Если там медсестра получает 1,5-2 тысячи евро, то у нас медсестра получает порядка 40 тысяч рублей. Но если брать минимальную заработную плату, то наш алкоголь, наверное, должен стоить дешевле. У нас основная часть выпивается на кухне, в наш ресторан идти бессмысленно, там тебя оставят без трусов, очень накладно. Поэтому никто в ресторане спиртное и не пьет.
«МН»: - Каждый день выпивать - вредно?
- Да. Это очень вредно. Это приводит к необратимым последствиям. Если человек пьет каждый день, то, начиная от 2-х до 10 лет, его ждет полное разрушение, цирроз печени и т.д.
Исследования в разных странах показали, что ежедневное употребление вина в среднем на 32% снижают риск сосудистых заболеваний по сравнению с теми, кто вообще не пьет. Ежедневный стакан пива снижает такой риск на 22%. Главная проблема тут - выдержать дозу и не выпить за одним бокалом - второй, третий, пятый…

пятница, 26 августа 2011 г.

С-400 "Триумф" на воздушных рубежах Москвы


На учениях в районе аэропорта Шереметьево новейшие системы ПВО С-400 "Триумф" "сбили" цифровую цель, летевшую на высоте меньше 10 м с огибанием цели.


Скорость цели составляла около 200 м в секунду — на такой скорости летает большинство крылатых ракет западных стран и пассажирских самолетов

Выяснилось, что «Триумф» их умеет отличать.

С-400 находится на колесном шасси и способна передвигаться по шоссейным и проселочным дорогам, а также по пересеченной местности, обнаруживать во время движения цели.

За три минуты комплекс может развернуть боевые ракеты и приступить к уничтожению самолетов, крылатых ракет и ядерных блоков баллистических ракет.

Во время учений система С-400 засекла несколько десятков пассажирских самолетов, которые, по словам военных, взлетают из Шереметьево каждые четыре минуты.
В сентябре С-400 впервые будет проводить стрельбы реальными ракетами в рамках учений «Щит Союза-2011» на полигонах Гороховецкий и Ашулук.


По Госпрограмме вооружений до 2020 года Минобороны закупит 56 зенитно-ракетных комплексов С-400 и 10 еще не созданной, но активно разрабатываемой системы следующего поколения С-500.

Российская молодёжь готова вспыхнуть в любой момент.


Социологи предупреждают, что российская молодёжь, выброшенная на обочину жизни, готова вспыхнуть в любой момент
Молодежь моногородов, где закрылись предприятия, рабочих кварталов больших городов, может взбунтоваться в любой момент. Об этом кричат социологи и эксперты. Но их не слышат. Вместо того, чтобы всерьез заняться изучением проблемы в масштабах страны, кремлевские идеологи устраивают в столице многотысячные молодежные шоу, организовывают различные «селигеры», тратят миллионы на тупую социальную рекламу и обещают обозленным молодым людям «светлое завтра».
Ведущий российский специалист в области социологии молодёжи, доктор социологических наук, директор Центра молодёжных исследований НИУ «Высшая школа экономики» и НИЦ «Регион» Елена Омельченко предупреждает: если все останется, как есть, нас ожидают сотни «лондонов».
- Наступило такое общественное расслоение, что дальше некуда, - говорит она - Стали явно видны отличия богатой и бедной молодёжи. Одни могут поступить в платные вузы, а у других нет денег даже на полноценное питание, одни ездят за границу, а у других нет средств для того, чтобы выбраться из своей деревни в райцентр. Молодёжь, живущая в бедных городах и бедных районах разных городов, озлоблена. Она уже готова устроить бунты. А власть, вместо того, чтобы принять срочные меры, рассылает в вузы приказы о выявлении неформалов и субкультурщиков. Но ведь это абсурд, сейчас не 60-е годы! Увлечения молодых людей нужно принять как данность.
«МН»: - У нас есть люди, которые занимаются молодежной политикой. Содержание этих чиновников обходится налогоплательщикам недешево. Но судя по тому, что происходит в молодежной среде, эта политика провальна.
- По-другому и быть не может. Смотрите, что происходит. В Москве на реализацию проекта социальной рекламы против расизма и ксенофобии под лозунгом «Не болей расизмом!» власти города намерены выделить 110 миллионов рублей. Запланированы концерты, проведение в школах уроков дружбы, посещение мест компактного проживания людей разных национальностей. Они всерьез полагают, что это сработает. Но этого не случится! Деньги будут израсходованы впустую, а настроение людей не изменится. В стране сегодня серьёзнейшие классовые различия, которые влияют на мировоззрение и настроение огромного количества молодых людей, проживающих на депрессивных территориях. Необходимо срочно организовать социологические исследования, чтобы досконально выяснить причины происходящего и уровень напряжённости в разных местах.
Власть, не желая оказывать помощь, и сама не имеет возможности повлиять на происходящее. Примером тому – события, случившиеся 11 декабря прошлого года на Манежной площади в Москве. Оценки этих событий расходились, действия политиков не отличались адекватностью и последовательностью. Стало очевидно, что молодёжная политика, ориентированная на воспитание молодёжи «веселой, здоровой и национально ориентированной», провалилась, и что современная российская молодёжь, её проблемы, чаяния и настроения остаются источником паник и тревог, а реальные причины случившегося мало кого интересуют. Встал вопрос о возможности и последствиях неконтролируемых, агрессивных и совершенно неясных по мотивам выступлений: стоит ли ждать продолжения, и если да, то в какой форме? Ключевыми участниками столкновений были названы футбольные фанаты и этнические группы. Уже в этой формуле видно напряжение и несоответствие. Среди участников были представители разных фанатских групп: «Спартак», «Зенит», «Динамо». Их «противник» был также не однороден и не определён. Я не говорю сейчас о декларируемых мотивах и внешних поводах. Похоже, что противники сражались с неким неназванным врагом. С тем, кто обладает властью на то, чтобы определять, кому принадлежит в нашей стране право на «новый патриотизм», кому принадлежат улицы городов и кто может считать себя россиянином.
«МН»: - В каких регионах, по вашим данным, молодёжь может вспыхнуть в первую очередь?
- Пока об этом можно судить с большой осторожностью, ведь крайне необходимые детальные исследования не проведены. Но уже видно, что в некоторых регионах Сибири и Урала молодёжь доведена до полного отчаяния. В Нижнем Тагиле, например, сейчас сложилась вообще взрывоопасная ситуация.
Могут произойти и волнения с политическим подтекстом. В них будут участвовать образованные люди, которые потребуют наведения порядка в сферах образования, здравоохранения, ЖКХ. Это может случиться в Петербурге, Новосибирске, Перми и Кирове.
«МН»: - Но ведь еще 10 лет назад такого не было.
- Знаете, в конце 1990-х годов исследователи нашего центра принимали участие в одном проекте, он был посвящен образам Запада в восприятии российской молодежи. Проект был своего рода реакцией, ответом на моральную панику по поводу так называемой американизации сознания российской молодёжи.
Вместо образа исключительно привлекательного и манящего Запада мы обнаружили рост стихийного патриотизма, своего рода любви или тоски по России, основанного на часто не проговариваемой детской обиде, что молодость и юность приходится проживать в стране, «где всё не так». В вначале десятилетия наш проект регистрировал «любовь к России», а в конце, в новом проекте, мы зафиксировали рост «гордости» за страну, что было связано с набором определённых имперских амбиций и достаточно высоким уровнем бытовой ксенофобии.
Сегодня особого патриотизма у молодых людей не наблюдается. Молодёжь очень разная: большая часть студентов считает, что они живут неплохо, а подавляющее большинство молодых людей, проживающих на депрессивных территориях, убеждены, что находятся в критической ситуации.
«Нас что, считают за идиотов?»
В городе Копейске Челябинской области в 1990-е годы закрылись все шахты из-за низкого качества угля и высокой стоимости его добычи. Угледобывающая промышленность была основной отраслью экономики города, в котором проживают 140 тысяч человек. Жители говорят, что жизнь стала невыносимой.
- Выхода не видно! Тоска и запустение. С работой большие проблемы, заработки копеечные. Кто смог – сбежал отсюда. Кто не смог – находятся в постоянной депрессии и косо смотрят на экраны телевизоров, когда видят президента, - говорит 21-летний житель города Олег Андреев. – Удивляюсь, как по сей день не произошёл социальный взрыв. Терпение уже на исходе…
- Когда читаю в интернете высказывания наших правителей о том, что жизнь становится лучше – хочется плюнуть в экран. Их обманывают или они считают россиян идиотами?! Кого они хотят убедить в этом? – возмущается 23-летняя Ольга Курносова.
- На Урале жители многих моногородов остались без работы и превратились в нищих. Молодёжь озлобляется. Здесь каждый город создавался на основе какого-либо завода. Закрылся завод – обнищал народ, - говорит правозащитник, преподаватель Уральского педагогического университета Людмила Лукашёва. – Чиновники вкладывают деньги в возрождение моногородов. Но что из этого выходит? Красят дома, а люди как были безработными и нищими, так и остались. В городе Верхотурье закрылся коньковый завод. Власть сказала, что поможет городу, превратив его в лавру. Но никаких сказочных превращений не видно.
Зато хорошо видно, как молодое поколение скатывается к критической черте.
В 2010 году, по данным Всемирной организации здравоохранения, Россия заняла первое место по числу убийств среди молодёжи в списке стран европейского региона. Авторы доклада «О предупреждении насилия и преступности, связанной с холодным оружием, среди подростков и молодёжи» отметили, что в России наиболее высокий уровень насилия среди молодых людей наблюдается в регионах с самым высоким уровнем безработицы.
- Не уверен, что нужно подталкивать правительство к активным действиям. Проявляя активность, наша власть усугубляет ситуацию. Она привыкла решать проблемы силовыми способами, - говорит исполнительный директор общероссийского движения «За права человека», депутат Национальной ассамблеи Российской Федерации Лев Пономарёв. – Если молодёжь взбунтуется – власть окажется бессильной. Глава МВД Нургалиев за годы своего правления довёл милицию до полного краха. Реформа была фикцией. Полиция осталась опасной для общества. При возникновении массовых беспорядков полицейские разбегутся.
«МН»: - Как же быть?
- Пока правят группировки Медведева и Путина изменить страшную ситуацию нельзя. А молодёжная революция – самая опасная! 

среда, 24 августа 2011 г.

"Русский стелс"

Самым значимым событием МАКС-2011 стал дебют российского истребителя пятого поколения Т-50. Он будет сочетать в себе функции ударного самолета и истребителя. Легкие композитные материалы, специальные формы корпуса. Т-50 может и парить, и мгновенно ускориться, опередив звук. Технология Стелс делает его невидимкой для радаров.


Идея создать истребитель XXI века родилась в СССР и США одновременно. Работы начались в конце 80-х. В силу известных причин США получили фору и сумели первыми поставить на вооружение истребитель, названный F-22 Raptor.

Требований, предъявляемых к 5-му поколению, немало. Самолет должен иметь крейсерскую сверхзвуковую скорость, малозаметность, мощную радарную систему, обеспечивающую всеракурсный обзор, компьютерный "мозг", управляющий полетом и ведением боевых действий, а также "прощающий" летчику все ошибки.

Подготовительные испытания летного образца Т-50 были начаты в Комсомольске-на-Амуре 23 декабря 2009 года. Тогда истребитель успешно выполнил несколько пробежек по аэродрому. Впервые российский истребитель пятого поколения оторвался от земли 29 января 2010 г, испытательный полет длился около 45 мин.

Много сведений по Т-50 засекречено и поэтому точные летные и боевые характеристики самолета неизвестны.

Самолет недорого стоит и прост в техобслуживании, преодолевает звуковой барьер без включения форсажа, обладает необычайной маневренностью, и может выполнять самые различные боевые задачи.

Самолет Т-50 относится к классу тяжелых машин, взлетная масса его достигает 37 тонн.

Основное превосходство российского истребителя над F-22 Raptor будет в скорости набора высоты и функционировании форсажа на больших высотах.

Cамые богатые звездные пары

Журнал Forbes обнародовал ежегодный рейтинг знаменитых пар с самым большим совместным доходом. Первое место заняли супермодель Жизель Бундхен и ее супруг, игрок в американский футбол Том Брэди.


За год они заработали на двоих 76 миллионов долларов (вклад Жизель составил 45 млн).

Вторую строчку заняли певица Бейонсе и ее муж, рэпер Jay-Z

Они заработали за год 71 миллион долларов, причем доходы супругов распределились практически поровну.

Самая знаменитая пара Голливуда, актеры Анджелина Джоли и Брэд Питт заработали совместно 50 миллионов долларов....

... и получили третье место в рейтинге.

Четвертое место заняли футболист Дэвид Бэкхем и его супруга Виктория.

Из 45 миллионов долларов около сорока заработал спортсмен и лишь пять — его жена, переквалифицировавшаяся из певиц в модельеры.

Замкнули пятерку самых знаменитых пар звезды "Сумерек" Роберт Паттинсон и Кристен Стюарт.

Они заработали примерно 40 миллионов долларов


Российские самолеты в 2011 году стали падать вдвое чаще



Обломки Ту-134, разбившегося под Петрозаводском
Комиссии, расследующие обстоятельства авиакатастроф, чаще всего возлагают ответственность на экипаж
Число авиационных происшествий в России с гражданскими воздушными судами с начала 2011 года выросло на 53% по сравнению с тем же периодом предыдущего года, сообщил вице-премьер России Сергей Иванов.
Открывая заседание правительственной комиссии по транспорту и связи, Иванов рассказал, что по состоянию на 11 августа число авиапроисшествий достигло 26. В этом числе 13 катастроф, в которых погиб 81 человек.
"Количество катастроф увеличилось в 2,2 раза, число погибших в них - в четыре раза", - отметил вице-премьер.
Иванов поддержал предложения Росавиации, согласно которым с 1 января 2012 года на магистральные пассажирские перевозки не будут допускаться авиакомпании, которые имеют менее 10 самолетов одного типа, а с 2013 года - компании, чей парк насчитывает менее 20 однотипных машин.
По мнению авиационных экспертов, проблема старых самолетов существует во всем мире, однако только в России ее пытаются решить подобными методами.
"Мы так парализуем транспортную сеть страны. Никто не говорит, что не надо заменять парк самолетов. Надо. Но надо вкладывать деньги, учить людей, и заниматься внедрением международных стандартов", - сказал в интервью bbcrussian.com президент консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов" Валерий Шелковников.

Потенциал исчерпан?

Печальный счет авиапроисшествиям в России в 2011 году был открыт 1 января, когда в Сургуте сгорел Ту-154, погибли три человека, более 40 пострадали.
"Ространснадзор, подчиняется министру транспорта. И как он может его контролировать? Вот такие серьезные, глобальные темы надо поднимать на уровне вице-премьера."
Валерий Шелковников,
президент агентства "Безопасность полетов"
В начале апреля президент Дмитрий Медведев раскритиковал авиастроительную промышленность и поднял вопрос о ветхом состоянии российского авиапарка, потребовав его обновить.
Вслед за этим последовала целая череда катастроф с участием самолетов, сделанных еще в советские годы: Ту-134 разбился под Петрозаводском, два Ан-24 - в Благовещенске и под Томском, Ан-12 в Магаданской области, Ан-2 в Туве. И это - далеко еще не полный список: многие инциденты, к счастью, не привели к серьезным последствиям и не освещались в СМИ.
Медведев даже не стал дожидаться окончательных итогов расследования, поручив Минтрансу рассмотреть возможность полного вывода лайнеров Ту-134 и Ан-24 из эксплуатации на регулярных рейсах.
Заявление вице-премьера Иванова на совещании прозвучало как поддержка президентской инициативы: по его словам, все тяжелые происшествия в последнее время случались с устаревшими воздушными судами, не оборудованными современными навигационными приборами и, как правило, принадлежащими небольшим авиакомпаниям.
"Авиакомпании-живопырки" не должны существовать в принципе, то есть компании, которые владеют 2-6 самолетами, не должны работать на рынке пассажирских перевозок", - заявлял ранее Иванов.
Статистика катастроф 2011 года, действительно, говорит не в пользу самолетов советского производства. Впрочем, как отмечают эксперты, в большинстве случаев машины были исправны.

Почему тогда они падают?

"Некомпетентные люди смешивают все одну кучу, - говорит независимый авиационный эксперт, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов. - Самолет можно эксплуатировать, будь ему хоть 40 лет".

Статистика авиапроисшествий в России в 2011 году

- 1 января в аэропорту Сургута вскоре после запуска двигателей произошло возгорание в задней части фюзеляжа Ту-154, вылетавшего в Москву. Экипаж выключил двигатели, обесточил самолет и приступил к аварийной эвакуации. Позднее произошел взрыв топливных баков. В течение 20 минут самолет полностью сгорел. Погибли 3 человека, 39 были госпитализированы.
- 5 марта в Белгородской области разбился Ан-148, выполнявший учебно-тренировочный полет. В результате катастрофы погибли все 6 человек, находившихся на борту. Комиссия пришла к выводу, что причиной аварии стало непреднамеренное превышение скорости при отработке режима экстренного снижения, что привело к разрушению самолета в воздухе.

- 20 июня при заходе на посадку в аэропорт Петрозаводска разбился Ту-134, следовавший из Москвы. Из 52 человек, находившихся на борту, погибли 44, еще трое скончались в больнице. По данным комиссии МАК, все системы воздушного судна до момента столкновения с землей были исправны. Однако, не дожидаясь официальных выводов о причинах трагедии, президент Дмитрий Медведев поручил Минтрансу рассмотреть возможность полного вывода лайнеров Ту-134 из эксплуатации на регулярных рейсах с 2012 года.
- 5 июля в катастрофе Ми-8 в Иркутской области погибли два человека.
- 11 июля у самолета Ан-24, направлявшегося из Томска в Сургут, загорелся левый двигатель. Экипаж совершил аварийное приводнение на реке Обь, при посадке произошло частичное разрушение фюзеляжа. Из 37 человек, находившихся на борту, погибли семь, остальные получили травмы.
- 19 июля при крушении Ми-8 под Екатеринбургом погиб один человек.
- 25 июля на Чукотке из-за отказа двигателя при посадке потерпел крушение вертолет Ми-8. Погибли три человека.
- 26 июля при посадке в аэропорту Читы у Ан-24, принадлежащего авиакомпании "Катэк-авиа", разорвало шину шасси. На борту находились лишь пять членов экипажа. В результате происшествия никто не пострадал.

- 8 августа Ан-24 с 36 пассажирами и пятью членами экипажа на борту, летевший из Иркутска в Хабаровск, совершил аварийную посадку в аэропорту Благовещенска. При посадке у самолета отвалились шасси и левое крыло. Пострадали 12 человек, в том числе один ребенок.

- 9 августа транспортный самолет Ан-12 разбился в труднодоступном районе Магаданской области. Все 11 человек, находившиеся на борту, погибли. Причины случившегося пока неизвестны. По предварительной версии, причиной катастрофы стала утечка топлива, которая привела к возгоранию двигателя.

- 22 августа Ан-2 совершил жесткую посадку на острове в Тоджинском районе Тувы. Пилот самолета погиб, шесть человек получили ранения, трое из них - тяжелые.
По его словам, самолеты выпускались и вводились в эксплуатацию тысячами - а плохие самолеты тысячами не выпускаются. Другое дело, что потенциал, который имела российская авиация, исчерпан, констатирует специалист.
"Все это, рано или поздно, вырабатывает свой ресурс. Сейчас падение российского авиапрома достигло такого уровня, когда он не способен обеспечить авиакомпании должным образом изготовленными, конкурентоспособными самолетами в нужном количестве", - говорит Олег Смирнов.
Полеты производятся на самолетах, которые, в общем-то, не должны летать, признает эксперт. "В некоторых авиакомпаниях самолеты обслуживаются плохо из-за отсутствия такой возможности: авиапром провалился везде, повсеместно не хватает комплектующих деталей, запчастей, механизмов".
Но не только в этом причина всех бед, считает Олег Смирнов. "Надо уметь считаться и с природными явлениями. Например, мощному грозовому облаку сломать самолет - это все равно, что нам порвать газетную бумагу".
А по большей части катастрофы происходят из-за алчности руководства авиакомпаний, уверен он. "Современные так называемые "эффективные" менеджеры лезут напролом, лишь бы заработать деньги, начинают нарушать, упрощать, экономят на обслуживании, на подготовке пилотов. Особенно сложно приходится маленьким компаниям", - объясняет Смирнов.

Общая проблема

Президент консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов" Валерий Шелковников рассказал "МН", что проблема старых самолетов существует во всем мире, даже в богатейших странах, но, по его мнению, это не означает, что от них надо срочно избавляться.
Путин возле макета самолета МС-21
Российский магистральный самолет МС-21, на который возлагают большие надежды, пока что существует только в виде макета
"Боинг-737", разбившийся 21 августа в Канаде, был на 5 лет старше "Ту-134", разбившегося под Петрозаводском при схожих обстоятельствах. И что, в Канаде все сейчас будут "Боинги" на прикол ставить? - задается вопросом эксперт. - А наши чиновники тут же идут к президенту, мол, надо все самолеты снимать".
Как утверждает Валерий Шелковников, отказ от старых самолетов приведет к транспортному параличу на российской периферии, в результате чего в изоляции окажутся миллионы людей в Сибири и на Крайнем Севере.
"Вот, возьмем катастрофу Ан-12. Да, старый самолет. Но разве у нас обеспечены грузоперевозки другими самолетами? Может, стоит просто провести хорошую диагностику, проверить остающийся парк? Есть американский прототип, С-130 "Геркулес, так вот ему продлили ресурс аж до 2025 года", - рассказывает эксперт.
Обновлять авиапарк, безусловно, нужно, уверен Шелковников. Вопрос только - чем.
"Что мы сегодня имеем? "Суперджет"? Их пока всего несколько штук, и не на всякий российский аэродром они могут сесть. Ан-148 - прекрасный самолет, но их мало. Ту-334 загубили, фирма "Туполев" пытается что-то сделать, но идет какая-то возня. Ту-204, Ту-214 - великолепный самолет, но их очень мало", - сетует эксперт.
Как бы то ни было, констатирует Олег Смирнов, переход России на "иномарки" идет полным ходом: "В 2010 году мы выполнили 83% пассажирооборота на самолетах западного производства. В этом году будет 90%, и мы уверенно движемся к 100%".

Не панацея

По мнению Олега Смирнова, укрупнение авиакомпаний - не панацея для безопасности полетов. "В крупных авиакомпаниях тоже случаются катастрофы, напоминает он. - Достаточно вспомнить Боинг-737 - замечательный самолет, летающий компьютер, разбившийся под Пермью, или как А-330 Air France - самолет-игрушка, только что со стапелей, упал в Атлантику".
Нужны очень серьезные системные изменения, а не просто спонтанные объединения и укрупнения, считает он. "Все эти укрупнения решатся сами собой - рынком, конкуренцией, и безо всяких оскорбительных заявлений насчет "живопырок". Государство должно лишь установить жесткий контроль, чтобы руководство авиакомпаний не позволяло себе экономить на самом дорогом - на жизнях людей".
О необходимости жесткого контроля много говорят и в российских верхах - однако на практике выходит совсем по другому. Об этом говорит Валерий Шелковников: "В США есть NTSB - Национальное бюро по расследованию авиапроисшествий, которое подчиняется конгрессу. А наш Ространснадзор подчиняется министру транспорта. И как он может его контролировать?"
"В СССР была такая структура, как Госавианадзор, - продолжает он. Он не подчинялся ни министру авиационной промышленности, ни министру гражданской авиации. Как только образовали эту структуру, авиационная безопасность в СССР быстро вышла на уровень ИКАО, и даже обогнала его".

Депутаты предлагают запретить лишать детей до 18 лет российского гражданства



Депутаты предлагают запретить лишать детей до 18 лет российского гражданства
Многочисленные скандальные истории, связанные с усыновлением российских детей иностранцами, а также громкие судебные тяжбы родителей из смешанных семей по поводу того, кому после развода достанется общий ребенок, подвигли отечественных парламентариев к тому, чтобы все эти проблемы решить раз и навсегда.
Они предлагают запретить лишать детей и подростков до 18 лет российского гражданства, даже если те усыновлены иностранными гражданами или один из родителей иностранец. Соответствующий законопроект, требующий некоторой корректировки существующего закона «О гражданстве Российской Федерации», уже внесен в Госдуму.
«Если документ будет принят, гражданин России сможет принимать решения об изменении или сохранении своего гражданства только после достижения совершеннолетия», - пояснил «МН» один из разработчиков законопроекта, первый заместитель руководителя фракции ЛДПР Максим Рохмистров.
По действующим сегодня нормам, напоминают законодатели, российское гражданство ребенка может быть прекращено одновременно с прекращением гражданства РФ одного из родителей - при наличии письменного согласия другого родителя, гражданина России, и при условии, что ребенок не станет лицом без гражданства. Также гражданство РФ ребенка, усыновленного (удочеренного) иностранными гражданами, может быть прекращено по заявлению усыновителей при условии, что ребенок не станет лицом без гражданства.
«Понимаете, в большинстве случаев за детей решают либо усыновители-иностранцы, либо кто-то из родителей, поэтому когда что-то в планах взрослых меняется, они оказываются заложниками ситуации, на которую почти не могут повлиять. И в этом плане мы хотели бы защитить детей, чтобы на них распространялась юрисдикция Российской Федерации вплоть до совершеннолетия», - говорит Рохмистров.
«МН»: - Не могли бы разъяснить: почему именно сейчас возникла такая необходимость?
- Да, вы, наверное, и сами знаете, сколько в последнее время всяких малоприглядных историй, в которых страдают наши дети, и наши матери, кстати, тоже. Не всегда, к сожалению, и это нельзя не признать, иностранные усыновители бывают добропорядочными людьми, и не всегда браки с иностранцами оказываются счастливыми. Сколько случаев, когда поженились здесь, уехали, пожили там, а потом мать возвращается без ребенка, которого ей просто не отдают на основании того, что он гражданин другой страны.
«МН»: - То есть, сегодня маленького человека никто не спрашивает: хочет ли он остаться гражданином России или нет?
- По большому счету, дело обстоит именно так. Только если ребенок уже достиг 14 лет, формально согласие требуется, до этого возраста его вообще не спрашивают. Потом, согласитесь, и на 14-летнего, и на 16-летнего можно всегда оказать психологическое воздействие, и подросток просто пойдет на поводу у взрослых, не отдавая отчет последствиям своего решения.
«МН»: - Потому вы сохраняете за ними право вернуть российское гражданство?
- Прежде всего, законопроект предусматривает запрет на лишение детей российского гражданства, независимо от желания родителей или иностранных усыновителей. То есть исполнилось 18 лет, и человек сам может для себя решить, остаться ему гражданином РФ или принять другое гражданство.
«МН»: - А если он захочет стать россиянином, скажем, в 20 лет? Не поздно?
- Законопроект как раз предусматривает это. Если сначала человек отказался по каким-то причинам остаться гражданином России, а потом передумал и снова захотел вернуть российское гражданство, то такая возможность ему будет предоставлена. А именно, в течение пяти лет после совершеннолетия можно будет вернуть утраченное гражданство по упрощенной схеме.
«МН»: - Максим Станиславович, можно ли говорить, что вы пошли по стопам подписанного этим летом соглашения об усыновлении между Россией и США? Там ведь тоже оговорено, что до достижения совершеннолетия за всеми нашими усыновленными американцами детьми будет сохраняться российское гражданство.
- Ну, во-первых, данное соглашение касается только российско-американских отношений. Во-вторых, оно не носит юридического характера, поскольку не подкреплено законодательной базой РФ. А мы как раз и пытаемся это сделать, да еще хотим дать человеку возможность исправить ошибку и вернуть российское гражданство по упрощенной процедуре в течение пяти лет после достижения 18-летия.
«МН»: - Законопроект уже внесен в Госдуму. Когда, по вашему мнению, он будет рассмотрен депутатами?
- Документ сейчас проходит определенную процедуру. Он разослан в регионы, направлен в правительство. Мы должны услышать мнения законодательных собраний, получить отзыв правительства и администрации президента. К сожалению, сложно сказать, когда предположительно он будет рассмотрен законодателями, потому что, как вы знаете, на все у нас монополия «Единой России». Но проект, на наш взгляд, носит приоритетный характер, и, надеемся, что на обсуждение он будет вынесен в эту осеннюю сессию. Есть все основания, что уже в сентябре.
Очень своевременным, взвешенным и конструктивным назвал законопроект думцев адвокат Анатолий Зутиков, специализирующийся на делах о защите прав несовершеннолетних:
- То, что сегодня с нашими детьми делают за границей, практически не поддается никакому контролю. Там не наша юрисдикция, потому мы в большинстве случаев не можем ни ситуацию отследить, ни чем-то помочь. А как наших детдомовцев увозят на Запад, мы знаем - часто за деньги и за большие деньги. И вот чтобы они потом не подвергались издевательствам и чтобы не становились там в том числе и донорами органов для имплантации, нужно давно было принимать меры. Нужна законодательная мера, которая защищала бы права всех наших детей, независимо от того, граждане какой страны их усыновили.
«МН»: - А как быть, если у ребенка двойное гражданство?
- Это очень сложный вопрос, поскольку институт двойного гражданства до сих пор как следует не изучен. Вот, к примеру, если не дай бог война, в какую армию парень пойдет служить? А ответственность, по какому законодательству нести за уклонение? Никто не может ответить. А ведь одна из стран может возбудить уголовное дело. Или вспомнить ту же нашумевшую историю актрисы Натальи Захаровой, которая уже столько лет бьется за право воссоединиться со своей дочерью, имеющей, кстати, и французское, и российское гражданство. Сейчас все отдано на откуп юрисдикции Франции: она что хочет, то и делает, так как защищает интересы своего гражданина. А наша страна остается как бы в стороне. Если же в законе у нас будет говориться о приоритете гражданства, Россия, я думаю, сможет предпринимать более активные действия, чтобы девочка была все-таки рядом со своей матерью, а не в приюте и не в чужой приемной семье.
Из досье «МН»
Россиянка Наталья Захарова, родившая ребенка в браке с гражданином Франции, уже почти тринадцать лет добивается в судах восстановления своих родительских прав и возвращения дочери. Девочка была отдана в приемную семью во Франции по настоянию бывшего супруга актрисы.
Захарова была осуждена французским судом в 2006 году по обвинению в попытке поджога квартиры ее бывшего мужа и несколько лет не возвращалась во Францию, опасаясь ареста. В конце 2010 года она все-таки приехала в Париж, чтобы бороться в суде за свои родительские права и возможность видеться с дочерью, которую она не видела около пяти лет. Однако в суде ее задержали и вскоре поместили в женскую тюрьму под Парижем.
В конце мая актриса была доставлена в Россию для отбывания наказания по приговору французского суда, но 5 августа президент России подписал указ о ее помиловании. 9 августа Наталья Захарова вышла из колонии в Костроме. После освобождения она заявила, что будет добиваться возвращения своей дочери в Россию и надеется в этом деле на помощь российских властей.

пятница, 19 августа 2011 г.

"ЕДИНАЯ РОССИЯ" выпрашивает деньги у жителей Беляевки в Оренбургской области.



Одна из самых богатых и влиятельных партий современной России "ЕДИНАЯ РОССИЯ" выпрашивает деньги у бедных жителей  с.Беляевки Оренбургской области под видом 
акции " Помоги собрать ребенка в школу".
     А на что тратит наши национальные богатства "ВЕЛИКАЯ  РОССИЯ" ?
Почему РОССИЯ не может отправить своих детишек в школу за свой счет?
Ведь мы же отдаем МАТУШКЕ РОССИИ свои года и здоровье.
Разве такие люди имеют моральное право руководить нами?
СКАЖЕМ НЕТ.....
ВСЯ ВЛАСТЬ У НАС В РУКАХ.
























Покорители скорости


Британские энтузиасты, занятые в проекте Bluebird Electric, намерены к 2013 году разогнать свое детище – настоящую наземную ракету - до скорости 800 км/ч. Предыдущий рекорд скорости для электромобилей был установлен той же группой, в состав которой входят гонщики Дон и Джо Уэлльс, в 2000 году. Тогда электромобиль разогнали до 220 км/ч.